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桥梁切割-桥梁切割拆除,桥梁切割公司-

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钢筋混凝土刚架拱桥拆除专项方案

文章出处:作者:人气:-发表时间:2020-1-7 20:26:42 字体大小:【

钢筋混凝土刚架拱桥建造较早,加上车流量大,超限超载多,桥梁不堪重负,部分桥梁现为危桥,需要拆除重建。本文以柯桥华舍蜀凤桥的拆除为例讨论钢筋混凝土刚架拱桥拆除的专项方案。

老桥概述:

蜀凤桥,位于绍兴市柯桥区华舍街道北岸头-华沙线上。

该桥是一座3跨的钢筋混凝土刚架拱桥,采用条形、分段预制构件使主拱先合拢成拱,然后安装微弯板、浇桥面组成整体。正交,桥梁全长为26.9m,总宽为7.0m,跨径组合为3.2+20.5+3.2m桥面由0.3m护栏+7.4m机动车道+0.3护栏组成,为双向两车道桥梁。

桥梁上部结构:中跨为钢筋混凝土刚架拱片,边跨为现浇板。

桥梁下部结构:桥墩台为桩柱式,墩台为钻孔桩(承台)基础。

桥面系:水泥混凝土铺装。

护栏:石护栏。

伸缩缝:简易型钢。

翼墙:条石砌体。

老桥的桥梁全貌见下图:

由于蜀凤桥在长期荷载和水侵蚀的双重作用下,主拱腿和拱片多处锈胀开裂、破损露筋,实腹段开裂,拱脚处开裂;现浇板板底多条纵向裂缝,破损露筋,承载能力下降,变形开裂,0#盖梁破损露筋,立柱框节点处均破损、露筋、开裂,存在环向裂缝现象;3#台盖梁底面锈胀露筋,立柱环向裂缝;1#墩盖梁破损露筋,立柱破损、露筋、开裂,框节点处破损、开裂,破损露筋;1#、2#桥墩基础位于水中,轻微冲刷;0#台南侧翼墙开裂;3#台南侧翼墙砌体错位;

桥面铺装存在横向贯穿裂缝、龟裂,0#台侧桥头接线处破裂,引道路面开裂;3#台侧桥头接线处开裂;伸缩缝堵塞;两侧护栏墩柱构件缺失;北侧护栏构件破损;南侧护栏墩柱断裂,墩柱与护栏脱开;微弯板有渗水现象;行车存在安全隐患;鉴于此,2018年10月业主委托检测单位对本桥进行了质量检验,浙江有色地球物理技术应用研究院于2018年10月出具《2018绍兴市柯桥区华舍街道区域桥梁检测项目---蜀凤桥》。检验结论为:按照《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/T H21-2011),蜀凤桥综合评定等级为5类桥梁。

改造方案:采用拆除重新形式,在原址上新建一座跨径为7m+16m+7m的简支空心板桥面连续梁桥,全长30m;边跨采用7m普通钢筋混凝土空心板,中跨采用16m预应力混凝土空心板。边跨梁高为42cm,中板宽度为99cm,边板底宽为99.5cm;中跨梁高为80cm,中板底宽为124cm,边板底宽为124.5cm。下部结构均采用柱式墩,台后路基防护形式用M7.5浆砌块石路肩墙进行恢复。新建桥梁全宽8.5m,净宽7.5m;边跨采用7m普通钢筋空心板,中跨采用16m预应力钢筋空心板;新的桥面铺装采用13cm钢筋砼,桥面护栏采用SA级墙式防撞护栏,桥面以上护栏高100cm;台后接线护栏采用波形防撞护栏;桥梁过桥管线固定在桥梁边板预埋支架上;桥梁施工为全封闭施工,过往车辆需绕行;全桥的施工工期建议按不超过6个月控制。台后路基采用级配碎石回填(透水性材料);台后路基防护采用M7.5浆砌块石路肩墙。

根据住建部【2018】37号危险性较大的分部分项工程安全管理规定,蜀凤桥为钢筋混凝土刚架拱桥,拆除工程属于危险性较大工程范围。

1、拆除方案概述:

将桥面系附属结构拆除后,采用两艘定位桩船,将刚架拱桥逐根拱肋凿断,倒塌河中,然后进行挖掘打捞吊装上岸

施工流程:桥面系附属结构拆除→桥面开缝→预捆绑吊装钢丝绳→封航→破拆桥梁主体入河→砼构件水下破断→砼构件打捞装运→拆除边跨现浇板盖梁→凿除桩基→挖出台后路基、挡墙。

2、施工方法

a、桥面系附属结构拆除

桥面系附属结构主要包括:混凝土路面、栏杆、栏杆基座等。

混凝土路面拆除:混凝土路面用挖掘机镐头逐点进行破除,并将破除后的混凝土碴块运到指定建筑垃圾地点进行处理。

栏杆拆除:用小挖掘机镐头逐根将桥面砼栏杆扳倒并将拆除后的栏杆用人工搬出桥面。

栏杆基座拆除:用挖掘机镐头将栏杆基座破碎,混凝土中的钢筋,采用氧气乙炔气割枪进行切割,再用挖掘机反铲斗将破碎砼块铲除,用人力车将废料运出施工场地。

b、桥面开缝

桥面清理后,在桥面上开缝,桥面用碟片切割机进行纵向切割,切割深度30cm,碟片切割机切割桥面,拱肋之间内横梁连结结构没有改变,因此,对桥整体稳定性没有影响。另外,拱肋一侧与微弯板混凝土连结,另一侧与悬臂板混凝土连结,桥面有钢筋混凝土铺装层连结,对桥面稳定性也没有影响。碟片切割机进行施工时,仅有切割冷却水流入河中,无碎块砼坠入河中。

用碟片切割机沿桥纵向两榀拱肋中间开一道缝,免除在镐头破碎桥面时,桥面钢筋牵在一起,不容易打捞。如图2。

图2:桥面切缝示意图

c、预捆绑吊装钢丝绳

在实腹段、上弦杆,用开孔器在桥面沿拱肋侧面左右开孔,每根拱肋实腹段串引四根6×37 ¢36钢丝绳,捆绑在实腹段拱肋上,每根上弦杆上,捆绑一根6×37 ¢36钢丝绳,在每根斜腿拱肋上,也捆绑一根6×37 ¢36钢丝绳,所有钢丝绳另一头结一条绳子,绳子上结一只救生圈,救生圈放置在桥面上,待拱肋倒塌河中,钢丝绳跟到河中,救生圈浮于水面,便于操作人员马上拉起钢丝绳。如图3。

d、破拆桥梁主体入河

封航后,将2艘定位桩船到位,放下定位桩,船舶定位。按从上至下、从河岸两侧向中间的拆除顺序,先用挖掘机镐头凿除桥面、横系梁、拱肋之间微弯板,最后将拱肋凿断,桥面构件倒入河中。

e、砼构件水下破断

两艘定位桩船同时作业,将倒塌河中拱肋用一台水下镐头分段,然后将河中救生圈下绳子拉出吊装钢丝绳,套在450大挖机上,大挖机将拱肋吊出水面,操作人员上小舢板船,用氧气乙炔割枪切断构件连接钢筋,用450大挖掘机将分段后砼构件吊出水面装船。

6、砼构件打捞装运

大构件全部打捞出水后,迅速用两艘定位桩挖机船装上抓斗,进行打捞挖掘水下砼构件,砼构件打捞出水后,装船运出。

7、拆除桥台

主桥刚架拱拆除后,马上组织人员机械拆除边跨现浇板、桥台。用挖掘机将桥台水面以上部分拆除。拆除桥台后对台后路基挡拆进行开挖拆除,拆出废料用汽车运走。

8、临时通行措施

蜀凤桥采用完全封道施工方案,施工时桥梁封闭通行,过往车辆通过稽山路-兴华路-村道进行绕行;桥梁上跨河道无通航要求,施工期间禁止船只通行,家用小船可通过周边支流进行绕行。

9、老桥拆除需注意以下内容:

1)拆除的混凝土圬工废料现场均需进行清理并远运废弃,不得留置于河道内影响河道泄洪,也不得影响自然环境。

2)拆除期间,做好详细的施工组织设计,所有施工人员及机械统一安排,调度。

3)拆除刚架拱片和现浇板的时候,侧面过桥管线需要做好临时支护。

4)建议桥梁施工前,施工单位会同有关部门对沿线地下设施现状进行复核,以仔细确定无电力、通讯电缆、管道、人防工程建筑、地下铁道等地下埋设物。

5)桩基及基础施工必须严格按规范、规程进行,应妥善处理好泥浆排放工作,防止将造孔泥浆排到河道中,做到文明施工。桩基施工完后应进行静载荷试验及桩身质量检测,以检验桩基础是否满足设计要求。

6)基础施工期间如遇特殊岩土问题应与勘察、设计等有关单位联系。构筑物施工期间和工程竣工后应对拟建构筑物做好沉降观测工作。

19、施工中出现特殊情况,施工单位必须及时报告业主、监理和设计,以便共同商定解决方案。

20、桥梁完成建造通车后,应严格按照《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004)等规范和有关要求,加强日常的检查养护工作。

21、老桥主拱圈拆除后,对老桥台身之间的距离和梁长进行复核,对盖梁进行精确放样,以确保上下部结构尺寸一一对应。

22、拱桥施工注意事项有:在侧墙、拱圈上部结构的拆除过程中,应严格按照《桥涵施工技术规范》,按程序分阶段均衡对称地进行,避免拱圈在施工中产生不均匀地变形;施工时,拱圈下部应搭设支架,以策安全。

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